蓄電池檢測(cè)及維護(hù)
直流系統(tǒng)檢測(cè)
電能計(jì)量檢測(cè)
蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時(shí)，電流流過(guò)蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值，而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實(shí)的內(nèi)值。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀已被廣泛應(yīng)用于電池的日常維護(hù)而取代過(guò)去的電壓檢查法。因?yàn)閮?nèi)阻是反映電池內(nèi)部的參數(shù)，電池的內(nèi)阻已被公認(rèn)是準(zhǔn)確而快速的判斷電池健康狀況的重要參數(shù)。
影響蓄電池內(nèi)阻的因素
1。蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化（導(dǎo)體電阻）和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個(gè)部份組成。在充放電過(guò)程中電阻是變化的，充電過(guò)程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。
2。溫度對(duì)蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過(guò)上升的速率較小。
3。蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋?zhuān)鴺O板孔外90%以上溶液中硫酸分子來(lái)不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴(kuò)散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。
4。另外，薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，因此相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。
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